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郑上核心——清华·大溪地系列报道之一:比郑东新区大近两倍 郑上新区蓝图盛启
发表日期:2014-06-12    点击次数:2193

  2014年3月,《郑上新区概念性总体规划(2013~2030年)》通过专家评审并获批。从宜居健康城到郑西新城,再到如今的郑上新区,郑州西部城区的变化引人注目。“一带、两轴、六组团,一主、一副、多中心”,“总用地面积972.7平方公里,相当于2.63个郑东新区的面积,人口约120万人。即便与郑州市区1010.3平方公里的面积相比,也仅小了38平方公里。”这些字眼,使人仿佛看到了十年前的郑东新区,同时,也对它有了更多期待。

  政策助力
  郑上新区或将比肩郑东
  十年前,正是凭借强有力的支持政策,地处城乡接合部的郑州东区转眼之间成为如今的水域靓城——郑东新区。十年轮回,如今,“郑上新区”也迎来了政策助力。
  3月31日,《郑上新区概念性总体规划(2013~2030年)》成功通过专家审批。包括荥阳市和上街区全部行政辖区在内的郑上新区,规划总用地面积972.7平方公里,该新区功能定位为通用航空产业基地、区域性医疗健康中心及新材料生产基地。
  根据规划,郑上新区主导产业为通用航空、装备制造、超硬材料及绿色新材料,此外,还会重点发展商贸物流、商务信息、运动休闲、生态、文化旅游和都市农业。郑上新区城市功能空间规划为“一带、两轴、六组团,一主、一副、多中心”。“一带”指的是沿陇海铁路和郑西高铁之间的东西向城市发展主轴。在这条轴带上,荥阳组团和上街组团被定位为行政商业副中心,两地之间经济发展薄弱的地带,未来则将变成整个郑上新区的城市核心组团:行政文化服务中心。
  在南北方向上,上街组团和荥阳组团分别承担了两个城市发展次轴的中心任务。在上街组团北侧依托上街通用航空机场规划了通用航空产业中心,南侧依托五云山景区规划了山地休闲运动组团。而荥阳组团西北侧规划的是新材料产业中心,荥阳组团以南,宜居健康城组团将成为郑上新区的商业中心。
  成为城市发展新引擎,郑西发展开始谱写新的篇章。按照计划,郑州市委、市政府及市直机关三年内将西迁。中原区已经做好充分的准备,并规划了郑州市中央文化区和市民公共服务区,目前正加快完善基础设施和公共服务建设。
  在业内人士看来,今后郑西的区域特色更加明显,功能定位更加突出,交通路网将更加完善,各项市政基础设施也更加完备。这意味着,郑西作为郑州都市区发展进程中的一块“飞地”,其价值越来越被认可,其潜力越来越被发掘,其前景越来越被看好。
  对于房地产行业而言,郑上新区的建设,使原来所谓的远郊项目逐渐成为市区城市核心的大盘,项目价值得以迅速提升。

  立体交通
  提升郑上新区价值空间
  当郑州城市发展进入新时期时,北移东扩、郑州向东……诸多城市发展轨迹一点点改变着这座城市。随着《郑上新区概念性总体规划(2013~2030年)》通过专家评审,郑州向西成为这座城市新发展轨迹的引擎。步入全新建设阶段的大郑州,不断将城市发展的指针瞄准郑西、将规划的指挥棒指向郑西,郑州西部的价值,需要人们再次郑重审视。
  以往从郑州到上街区走310国道至少需要30分钟,并且货车多,路况较差。但郑上快速通道通车后,郑州到荥阳、上街只需10多分钟,时间缩短1/3,通行状况也将大大改善,这甚至比在郑州市穿行上班还要节省时间。
  郑州到上街快速通道的修建不仅加强了郑州中心城区与荥阳、上街之间的快速联系,还将增强郑州中心城区的区域辐射功能,加快郑州西部开发的整体进程,成为连接中心城区和荥阳、上街的经济大动脉。新中原西路宽160米,经济走廊豁然成型,生态廊道让在中原西路骑车如在林间穿梭,随着这条景观大道再次升级改造,郑州西部区域的价值也将实现华美转身。
  之前,尽管有公交的运行,但远没有快速通道便捷,因此,荥阳和上街始终无法真正与郑州相融。
  在郑上新区城市功能空间规划中,荥阳和上街组团被定位为行政商业副中心,两地之间经济发展较为薄弱的区域,未来则将变成整个郑上新区的城市核心组团。
  从此不用再羡慕车水马龙的中州大道、金水路,为当年“嗷嗷待哺”的郑东新区输入常住居民、就业岗位、服务产业,造就“郑东新区”速度。未来,郑上新区也将“交通先行”。
  在《郑上新区概念性总体规划(2013~2030年)》上显示,4条快速路将纵贯郑上新区版图,由东向西依次是广贾路、京城路、庙王路和S317。从郑州向西,由北至南依次规划了新龙路、科学大道西延、金水大道西延、中原大道、陇海快速路等直通郑上新区各组团的城市快速路。郑州高新区的莲花街也将作为城市道路,西延至郑上新区最西边。
  未来,“郑上新区”还规划有4条东西向的城际轨道:6号线、8号线、10号线和15号线。6号线、8号线一南一北将到达郑州西绕城高速附近,15号线则从绕城高速西侧开始,在郑上新区各组团之间连接6号线、8号线,将郑上新区各组团串联。而10号线则在8号线和6号线之间从东到西横贯郑上新区与15号线相连,形成“一线一环”的经典城市轨道交通结构。
  毫无疑问,立体化的交通路网规划为郑上新区未来的各种发展提供了可能,同时也为郑上新区的发展建设打通了任督二脉。

  华丽蜕变
  郑西开启强势掘金之路
  很显然,与东区高速发展10余年不同,郑州西区则一直处于复兴起步阶段,未来发展潜力更加令人期待。郑西板块以其广阔的发展前景、不断攀升的地域价值,显示出巨大的优势。特别是近几年,宜居健康城、郑上新区等规划相继出炉,一方面证明郑州市对西区的重视程度,另一方面也为区域发展带来了难得的机遇。加之郑州城市框架不断拉大、房地产市场土地供应的萎缩等因素,在土地成本较低和良好的生态、交通优势的带动下,郑州西区逐渐成为实力房企的掘金地。
  河南省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清认为:“在东区发展取得阶段性成果,进入稳步推进期后,不论从区域均衡还是城市资源利用的角度,西区发展都将驶入快车道。而且郑州市市直机关和很多高校在西区,未来,企事业单位、学校、医院等众多向外扩散的单位将向西迁移,既可疏散中心区功能,又可减轻交通、人口、资源、环境等多重压力。”
  清华园营销总监黄艳红认为,关于“郑上新区”的发展规划,相信很多人都期待已久。其实从整个郑州的城市发展来看,这是东、西区域发展的必然,单从郑州东西南北的房地产开发四面开花的趋势来看,郑州的城市发展大格局、大框架已具雏形,未来五年或十年之后,整个郑州大都市区的变化也会相当大,前景非常乐观。而从区域价值来看,也是西区价值再次升华的一个契机。
  因此,在黄艳红看来,作为正处于“郑上新区”宜居健康城规划核心腹地的清华·大溪地项目而言无疑也将迎来一次华丽蜕变。这其中不仅仅是因为项目体量够大,而更多的是清华园赋予了项目更多的人文气质,比如教育配套,为了更好地达到城市项目配套,郑州一中、新加坡品格蒙特梭利国际幼儿园等资源,都已经签约清华·大溪地,并已筹备开始建设。与此同时,清华·大溪地直通车(项目至紫荆山)的开通,更拉近了项目与城市的距离。这些都使得清华·大溪地项目毫无疑问地成为郑上新区最具发展潜力的明星楼盘。“另外,我个人认为,具有文化、旅游、休闲、养生等深厚基础和现实条件的郑州西区,在雄厚的工业支撑下,开发和建设的潜力和效能丝毫不亚于东区。相信,待到郑上新区的具体规划开启之时,郑州大西区的区域价值一定会呈几何式增长。”黄艳红说,清华·大溪地7区“佛罗伦萨”房源的推出,获得众多购房者的青睐并以此引爆郑西楼市,这一盛况,相信也是市民对西区价值认可的最好注解。另据了解,6月14日,清华·大溪地9区阿苏拉即将开始认筹,1万元抵3万元,优惠进行中。

《河南商报》记者 郑维奇/文
转载自2014年6月12日《河南商报》C05版

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